Pour la plupart des opérateurs de frein de presse, ils rencontreront quelques problèmes sur les machines de frein de presse hydrauliques . Parfois, il faudra beaucoup de temps aux nouveaux novices pour les réparer, aujourd'hui, nous partagerons certains détails et solutions avec vous et espérons que cela vous sera utile .
Trouble 1: Aucune pression dans le système hydraulique du frein de presse hydraulique ou du bouton de pression ne fonctionne pas
1. Si la bobine de solénoïde de la vanne de relief proportionnelle est sous tension et si la tension de la bobine de solénoïde proportionnelle répond aux exigences . Si elle est due aux raisons ci-dessus, veuillez vérifier les raisons électriques connexes .
2. Vérifiez si la soupape de cartouche ou la bobine principale est coincée et que le trou d'amortissement est bloqué . s'il est lié à la cause, veuillez démonter la valve de débordement et la nettoyer, puis la réinstaller . et la nettoyer, puis la réinstaller .
3. Le réglage de la phase de l'alimentation en trois phases provoque l'inverse du moteur .
4. La pompe à huile tourne mal ou la pompe à huile est endommagée .
5. si le manomètre est endommagé .
6. Que la soupape de commande de pression ait un signal électrique ou un blocage de la valve .
7. La soupape de cartouche de pression est bloquée ou coincée et ne peut pas sceller l'huile .
8. La vanne de remplissage est coincée (le RAM ne ralentit pas) .
9. L'amplificateur de compensation est ajusté trop petit .
10. Lorsque la pression ne peut atteindre qu'une certaine valeur, utilisez la méthode pour fournir directement l'électricité 24V pour juger s'il y a un problème avec la pompe à huile de soupape .
Trouble 2: Longue pause temps au point de changement de vitesse du RAM
1. La cavité supérieure du cylindre d'huile suce l'air, et la pression s'accumule pendant longtemps (la fuite de pipeline d'auto-empreinte) .
2. Le débit de la vanne de remplissage ou du pipeline d'auto-emprime est petit, ou la vitesse de glissement est trop rapide pour provoquer une aspiration .
3. La vanne de remplissage n'est pas complètement fermée, et la pression dans la cavité supérieure ralentit .
4. Une fois la valve ralentie sous tension, fermez la vanne de remplissage et que la cavité supérieure ne peut pas sucer l'huile .
5. La mauvaise position de la valve proportionnelle conduit à différentes ouvertures et hors synchronisation .
6. Diminuez la vitesse de descente rapide et vérifiez si le test s'arrête .
7. La taille de la pression rapide a un effet sur la fermeture de la vanne de remplissage et élimine la pression rapide .
8. Ajustez les paramètres de pression dans l'étape de retard avant l'avance de travail .
9. Le trou d'amortissement de la ligne de commande de soupape de remplissage est trop petit, ce qui entraîne une différence de pression .
10. CNC System Paramètres (Delay avant de ralentir) .
11. Paramètres du système CNC (le paramètre de gain diminue à vitesse plus lente) .
12. Vérifiez si le niveau d'huile du réservoir de carburant est trop bas et que le port de remplissage n'est pas inondé . Lorsqu'il est rapide vers l'avant, la cavité supérieure du cylindre est remplie de liquide, provoquant un remplissage insuffisant . pour les raisons ci-dessus, ajouter l'huile de l'huile à plus de 5 mm au-dessus du port de remplissage afin que le trou de remplissage soit complètement inondé.
13. Vérifiez si la soupape de remplissage est complètement ouverte . Si c'est à cause de la contamination de l'huile, le noyau de la vanne de la valve de remplissage n'est pas flexible et coincé, provoquant un remplissage insuffisant . La valve de remplissage doit être nettoyée et récupable pour rendre le spool flexible .
14. Vérifiez si la vitesse avant rapide est trop rapide, provoquant un remplissage insuffisant . pour les raisons ci-dessus, la vitesse avant rapide peut être réduite en modifiant les paramètres du système .
Trouble 3: La vitesse de retour du bélier de frein de presse hydraulique est normale, la vitesse avant rapide est normale, la RAM ne peut pas tomber en mode manuel et pas suffisamment de force de flexion .
1. Vérifiez si la vanne d'inversion "à trois positions à trois positions" du circuit d'huile de commande de remplissage de commande fonctionne correctement, si elle est, la soupape de remplissage n'est pas fermée, de sorte que la cavité supérieure est connectée au port de remplissage du réservoir de carburant, et la pression ne peut pas être construite .
2. Vérifiez si la soupape de remplissage est bloquée . Si oui, veuillez nettoyer la vanne de remplissage et la réinstaller pour rendre le noyau de la vanne flexible .
Trouble 4: La vitesse de retour de la RAM de la machine à flexion hydraulique est trop lente, et la pression de retour est élevée
Ce type de problème est principalement causé par le fait que la valve de remplissage n'est pas ouverte . Ce phénomène est juste l'opposé de la relation logique du trouble ci-dessus trois . en faisant référence à la solution de troubles trois .
Trouble 5: Le RAM n'est pas vertical lorsqu'il fonctionne, et il fait des bruits anormaux
Ce type de défail est dû à l'utilisation à long terme du rail de guidage, à une lubrification anormale du rail de guidage et à une autorisation accrue due à l'usure . Il est nécessaire de vérifier le degré d'usure de la plaque de pression du rail de guide et de réajuster pour répondre à la clairance requise . en fonction du degré d'usure, déterminer si elle doit remplacer la plaque de pression rail remplacé .
1. La plaque de pression d'origine est collée avec du plastique . prêter attention à la dureté du plastique collé et à la surface de collage du rail de guidage . après gratter, assurez-vous que la surface de collage est supérieure à 85% et ouvre une groove d'huile en zigzag lubrifiant;
2. À l'intérieur de la plaque de pression d'origine se trouve un fer à bouchon métallique . pour choisir la plaque de bronze d'étain ou le fer ductile, la surface de liaison est traitée par un broyeur, le boulon de connexion est inférieur à la surface de liaison, et une rainure d'huile de lubrification zigzag est ouverte .
Trouble 6: Le RAM de la machine à flexion ne peut que baisser, et il existe de nombreuses situations qui ne peuvent pas augmenter
● Il n'y a pas de pression sur la course de retour, et le bélier de la machine à flexion ne peut pas augmenter:
1. Problèmes de circuit .
2. La vanne de régulation de pression est bloquée .
● Il y a une pression sur la course de retour, et le bélier de la machine à flexion ne peut pas augmenter:
1. Si la pression est petite, augmentez la pression .
2. La vanne de revers est bloquée
● La pression de retour est très grande et le bélier de la machine à flexion monte lentement:
1. La valve de contrôle hydraulique est bloquée .
2. La pression d'huile du contrôle hydraulique est trop faible .
3. La vanne de revers de l'huile de contrôle est bloquée ou ne change pas la direction .
4. La bobine de l'électrovanne est inversée
● Il peut augmenter et descendre sans pression ou pendant une longue période avant la pression:
1. Pour les problèmes de circuit électrique, la valve solénoïde ne doit pas être alimentée .
2. Le grand ressort de soupape de commande hydraulique et la bobine sont endommagés .
3. La vis du cylindre de levage tombe .
● La machine-outil diminue:
1. Problèmes de circuit .
2. L'anneau d'étanchéité du cylindre d'huile est endommagé . ne verrouille pas l'huile .
3. Le circuit d'huile du dispositif de verrouillage est divulgué et endommagé . (petit contrôle hydraulique, valve de papillon, etc. ., en fonction du système hydraulique de l'outil de machine)
● La machine-outil tombe lentement ou se tremble:
1. Le cylindre d'huile est rugueux, endommagé ou la vis d'écrou dans le cylindre d'huile est bloquée .
2. La piste est usée ou non verticale .
Trouble 7: Il y a un son d'impact lorsque le RAM se déplace rapidement
1. Impact Sound causé par la plaque de rail lâche .
2. La position de la règle de réseau est incorrecte ou la position de l'interrupteur de voyage est incorrecte .
3. La valeur de réglage du paramètre de retard avant de jeûner est trop smal
Trouble 8: Le RAM ne peut pas descendre rapidement
1. s'il y a un signal électrique ou coincé dans la vanne inférieure rapide .
2. Que la valve directionnelle proportionnelle électromagnétique ait un signal électrique ou si la bobine se déplace ou est coincée (vérifiez la tension de rétroaction) .
3. La partie mécanique est connectée trop étroitement, comme la plaque de rail de guidage est trop serrée, et le cylindre est trop serré .
4. La soupape de remplissage est fermée et ne peut pas être ouverte, donc aucune huile ne peut être aspirée .
5. Problème de la règle de réseau .
6. Vérifiez si l'interrupteur de pied est en bon état, vérifiez le câblage .
7. Une fois que la valve lente est sous tension, fermez la vanne de remplissage et que la cavité supérieure ne peut pas sucer l'huile .
Trouble 9: Le Ram ne peut pas descendre lentement
1. Que la valve directionnelle proportionnelle électromagnétique ait un signal électrique ou si la bobine se déplace ou est coincée .
2. Le système ne peut pas construire la pression .
3. La vanne de remplissage est coincée, ou l'anneau de scellage de la soupape de remplissage fuit .
Trouble 10: La taille de la backgaU est incohérente aux deux extrémités (petites et grandes extrémités)
L'erreur aux deux extrémités est petite, à moins de 2 mm . vérifiez que la structure de transmission mécanique X1 / X2 n'a aucun problème . etc .), supprimez le problème . réadapter à la tolérance du parallélisme et réinstaller le dispositif de transmission synchrone .
Trouble 11: Aucune action sur l'axe des backgaUge
La raison de la défaillance de la transmission de l'arbre de backgaUge peut être que l'arbre de transmission est séparé de la roue de courroie de distribution, la barre clé ou la courroie de distribution se glisse . Le pilote d'arbre de bouchon et le servomoteur sont des problèmes, et le système de contrôle de l'ordinateur supérieur est un problème . Échec .
Trouble 12: La connexion entre le cylindre et la RAM est lâche
La connexion lâche entre le cylindre d'huile et le bloc coulissant peut rendre l'angle de flexion inexact ou la machine ne peut pas trouver le point de référence .
Trouble 13: La pompe à huile est trop bruyante (chauffe trop rapidement), la pompe à huile est endommagée
1. Les fuites de conduite d'aspiration de la pompe à huile ou le niveau de liquide du réservoir d'huile sont trop faibles, ce qui fait sucer la pompe à huile .
2. La température de l'huile est trop faible et la viscosité de l'huile est trop élevée, ce qui entraîne une résistance à l'absorption d'huile élevée .
3. Le filtre à huile du port d'aspiration est obstrué et l'huile est sale .
4. dommage à la pompe (blessure lors de l'installation de la pompe) par tout coup .
5. Les problèmes d'installation de couplage, tels que le resserrement axial excessif, l'arbre du moteur et l'arbre de pompe à huile ne sont pas concentriques .
6. Une fois la pompe installée, elle s'inverse pendant longtemps ou ne fait pas de ravitaillement pendant la machine de test .
7. Le filtre à huile à haute pression de sortie est bloqué ou le débit n'est pas à la hauteur de la norme .
8. La pompe à huile suce (il y a de l'huile, mais il y a de l'air au port d'aspiration de la pompe à huile) .
9. S'il s'agit d'une pompe de piston, la hauteur de la ligne de retour peut être réglée trop faible .
10. S'il s'agit d'une pompe à huile Hoebiger, il peut être dégonflé .
11. La température de l'huile est trop élevée, provoquant la diminution de la viscosité (à 60 degrés) .
12. L'huile hydraulique contient de l'eau, ce qui peut causer un blocage et des dommages à l'élément de filtre à haute pression .
Trouble 14: La pression de génération est trop lente (système hydraulique Rexroth)
1. L'orifice au port x de la soupape de pression peut être bloqué .
2. La soupape de cartouche au niveau de la soupape de pression ne peut pas se déplacer de manière flexible .
3. Problèmes électriques possibles: utilisez le test de tension 24V directement dans la soupape de pression du solénoïde, ou utilisez quelque chose pour tester la bobine de soupape de pression du solénoïde .
4. est le filtre à huile à haute pression bloqué
